臺鐵新秀姑巒溪橋及樂樂溪橋耐震補強工程
招標中 (還有 0 天截止)|招標機關:國營臺灣鐵路股份有限公司 |案號 L0515P1044S|首次公告 2026-06-29
底價分析:這案子大概會成交在多少
競爭少時可試
最常見的成交價
想搶下來要到這
橫條是「決標金額占預算」的分布:淡色是大多數案子落的範圍,藍線是最常見的比例。愈往左代表被砍得愈兇。
可能的競爭對手(參考) 依過去公開決標紀錄推估可能會投標的廠商
| 廠商 | 來投可能性 | 本案歷年 投 / 得 | 本機關近 3 年 投 / 得 | 全國勝率 | 得標價 占預算 | 近 90 天 投標 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中興工程顧問股份有限公司 | 有機會 | — | 3 / 3 | 85% | — | 4 |
| 豐本工程有限公司 | 較低 | — | 16 / 13 | 60% | 94.0% | 3 |
| 根基營造股份有限公司 | 較低 | — | — | 98% | — | 11 |
| 任祥土木包工業 | 較低 | — | — | 69% | 88.6% | 0 |
| 勁竹營造股份有限公司 (Jing Chu Construction Co.,Ltd.) | 較低 | — | — | 100% | 99.9% | 6 |
| 全強工程行 | 較低 | — | — | 0% | — | 0 |
| 茂煇營造有限公司 | 較低 | — | — | 56% | 98.7% | 0 |
| 建融營造有限公司 | 較低 | — | — | 77% | — | 0 |
| 邑盛工程顧問股份有限公司 | 較低 | — | — | 100% | — | 5 |
| 世合工程技術顧問股份有限公司 | 較低 | — | — | 64% | — | 22 |
依過去 3 年公開決標紀錄推估(同機關同名案、這個機關的常客、全國類似案與同縣市同類別廠商),非機關提供之領標或投標資料;實際投標廠商以決標公告為準。來投可能性分四級:很可能(5 成以上)、可能(2.5~5 成)、有機會(1~2.5 成)、較低。廠商如需從名單移除,請來信 [email protected]。
投標策略:這類案子的成交行情 依歷史決標資料整理
過去這個機關同類案(335 件),得標價八成落在預算的 73.5%~96.8%,中位數 90.6%。
- 總標價低於底價的 80%,機關可要求說明或擔保(施行細則第 79 條)。預估底價約為預算的 96.2%,換算下來報價低於預算約 77.0% 就可能被要求說明。
依歷史公開決標資料整理,不是預測、不保證結果;報價請依自身成本與利潤評估。
底價細節:機關習慣與比較基準
底價通常訂在哪 這個機關的最低標案 1,068 件已決標案的實際底價
底價是機關在開標前保密的保留價,決標後才會公告。這兩個比例統計自這個機關的最低標案已決標的案子,可以看出機關訂底價的習慣與實際成交的落點。
拿誰來比
| 比較基準 | 通常成交在 | 大多落在 | 依據件數 |
|---|---|---|---|
| 這個機關 國營臺灣鐵路股份有限公司 | 94.2% | 84.7–97.8% | 1,800 |
| 這個細類 5132-橋樑,高架快速道路,隧道及地鐵 | 88.6% | 78.4–95.0% | 3,504 |
| 全部標案 1999 年至今 | 93.0% | 82.5–98.4% | 4,079,498 |
百分比都是「決標金額占預算的比例」——愈低代表被砍得愈兇。已排除比例低於 10% 或高於 160% 的異常值(多為複數決標或契約變更)。
標題高度相似的案子
| 案件名稱 | 機關 | 日期 | 預算 | 決標 | 決標/預算 |
|---|---|---|---|---|---|
| 臺鐵新秀姑巒溪橋及樂樂溪橋耐震及補強工程—委託評估與設計監造技術服務 | 交通部臺灣鐵路管理局 | 2023-12-01 | 5,216萬 | 5,216萬 | 100.0% |
競爭態勢
還看不出競爭程度
投標家數要等決標公告才會揭露;招標中的案子,可以先看上面的「可能的競爭對手」與「底價分析」。
這案跟一般案子不一樣的地方 括號是全國公告的比例
- 第二次以上招標 · 前次未能決標:之前招標沒能決標(多半是投標家數不夠)。公開招標第二次以後開標不受三家投標的限制,一家投標也能開標(採購法第 48 條第 2 項)。
- 有特定資格(實績、財力等):除了基本資格,還要符合特定資格;拿不出相當的實績或財力證明就不能投,門檻金額看投標須知(全國約 6%)。
- 曾公開閱覽:招標前曾公開招標文件草案徵求意見(全國約 7%)。
- 適用國際採購協定:簽約國的外國廠商也能投標(全國約 7%)。
案件資料
| 標案名稱 | 臺鐵新秀姑巒溪橋及樂樂溪橋耐震補強工程 |
|---|---|
| 招標機關 | 國營臺灣鐵路股份有限公司 |
| 案號 | L0515P1044S |
| 招標方式 | 公開招標 |
| 決標方式 | 最低標 |
| 標的分類 | 工程類5132-橋樑,高架快速道路,隧道及地鐵 |
| 採購金額級距 | 巨額 |
| 是否訂有底價 | 是 |
| 公告日 | 2026-09-22 |
| 截止投標 | 2026-10-08 14:00 |
| 開標時間 | 2026-10-08 15:00 |
| 開標地點 | 100230臺北市中正區北平西路3號6樓6007室 |
| 押標金 | 1,380萬元整 |
| 電子投標 | 否 |
| 履約地點 | 花蓮縣(原住民地區) |
| 履約期限 | 決標後由機關通知召開協調會議,決定開工日期,並於開工之日起450日內竣工。(餘詳採購契約第7條) |
| 後續擴充 | 否 |
| 受機關補助 | 否 |
廠商資格摘要
除上述外之其他資格(一)投標廠商之基本資格:綜合營造業(營業項目代碼E101011) (二)應附具之證明文件如下: 1.本國廠商: (1)納稅證明。 (2)複查期限內(甲等)綜合營造業登記證。 (3)臺灣區綜合營造業同業公會會員證。 (4)承攬工程手冊。 2.外國廠商:在中華民國境內設立分公司、分支機構或辦事處(經本國認許):應檢附之證明文件同本國廠商,惟綜合營造業同業公會會員證得於得標後檢附。 @投標廠商之特定資格: 1.具有相當經驗或實績者。其範圍得包括於截止投標日前五年內,完成與招標標的同性質或相當之工程、財物或勞務契約,其單次契約金額或數量不低於招標標的預算金額或數量之五分之二,或累計金額或數量不低於招標標的預算金額或數量,並得含採購機關(構)出具之驗收證明或啟用後功能正常之使用情形證明。 2.具有相當財力者。其範圍得包括實收資本額不低於招標標的預算金額之十分之一,或經會計師簽證或審計機關審定之上一會計年度或最近一年度財務報告及其所附報表,其內容合於下列規定者: (1)權益不低於招標標的預算金額十二分之一。 (2)流動資產不低於流動負債。 (3)總負債金額不超過權益四倍。但配合民營化政策之公營事業參加投標者,不在此限。 @應附具之證明文件如下:(一式2份) 餘詳附加說明
公告歷程(5 則)
| 日期 | 公告類型 | 金額 | 廠商 | |
|---|---|---|---|---|
| 2026-06-29 | 公開招標公告 | 預算 2.8億 | 官網原文 ↗ | |
| 2026-07-31 | 無法決標公告 | 預算 2.8億 | 官網原文 ↗ | |
| 2026-08-04 | 公開招標公告 | 預算 2.8億 | 官網原文 ↗ | |
| 2026-08-26 | 無法決標公告 | 官網原文 ↗ | ||
| 2026-09-22 | 公開招標公告 | 預算 2.8億 | 官網原文 ↗ |
國營臺灣鐵路股份有限公司其他招標中的案子
| 案件名稱 | 預算 | 截止投標 |
|---|---|---|
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國營臺灣鐵路股份有限公司的機關分析與歷年標案 →
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資料來源:行政院公共工程委員會政府電子採購網公開公告,ToBid 每天更新整理。分析數字依過去公開的決標紀錄計算,僅供參考,實際以機關公告為準。